Крупнейший европейский производитель автомобилей VW официально заявил о запуске разработки автомобиля среднего класса – сильного конкурента для, в основном, японских соперников из этого класса. Автомобиль будет построен опираясь на решения уже выпускаемого автомобиля Jetta, но получит модернизированную, увеличенную платформу.

Нынешнее поколение Jetta – фактически VW Golf с классической кормой седана. Jetta занимает какое-то среднее положение между автомобилями класса Golf и автомобилями среднего класса. Но VW необходим полноценный автомобиль среднего класса. Новое поколение Jetta получит полностью новую конструкцию, разработкой которой займется отделение VW в Сан-Франциско. Новый автомобиль должен стать мощным конкурентом для популярных в Европе и США седанов Honda Accord и Mazda 6.

Новое поколение Jetta вероятно будет продемонстрировано публике в сентябре этого года на Парижском автосалоне. Новая Jetta должна стать частью плана по расширению рынков VW в США, Европе и Австралии.

Классические двигатели внутреннего сгорания не сдают позиций и не планируют этого делать в ближайшее время, даже не смотря на то, что гибридные установки и другие варианты двигателей все больше наступают на пятки.

И вот, очередная премьера от VW - трехцилиндровый дизель TDI. Новая двигательная установка будет продемонстрирована публике в рамках 31 международного симпозиума по двигателям внутреннего сгорания в Вене. Двигатель был представлен инженерам по двигателям внутреннего сгорания.

Главным вопросом настоящего симпозиума является снижение выбросов CO, но еще одним важным вопросом решаемым на встрече инженеров в Вене – что важно для внедрения альтернативных видов топлива на рынок.

Покупая автомобиль, подавляющее большинство владельцев следит не только за тем, чтобы автомобиль хорошо ездил, но и за тем, чтобы автомобиль выглядел привлекательно. И не малую роль во внешнем виде автомобиля играют колесные диски.

Для каждой отдельной марки, скажем, Ford или VW, сама компания выпускает большой выбор колесных дисков, как стальных, так и легкосплавных. А выбор дисков, которые выпускают отдельные фирмы просто необъятен.

Разберемся в типах дисков. Самым дешевым, распространенным на бюджетных автомобилях является стальной диск.

Продолжим обсуждение дизельных двигателей.

Как уже было сказано, дизельные двигатели тоже не стоят на месте. Расход топлива дизельных двигателей продолжит снижаться. По прогнозам компании Bosch, к 2012 году расход топлива снизится на 10%. И этой компании можно доверять, ведь именно она предлагает автопроизводителями самые передовые топливные системы, как для бензиновых так и для дизельных автомобилей. Помимо топливных систем, экономичность повышается еще и электронными системами. Например, системой «Старт-Стоп». Правда, развитие и бензиновых двигателей не стоит на месте, и они идут с дизельным двигателем плечом к плечу.

Доля дизельных автомобилей остается по прежнему высокой. Спрос растет и очень уверенно. Особенно спрос растет в Великобритании, в Европе он сдержаннее. Например во Франции, в 2008 году была введена система бонусов, которая позволяет при приобретении автомобиля с низким уровнем CO2 позволяет получить скидки.