Парадоксальная ситуация складывается на отечественном рынке коммерческих автомобилей. С одной стороны, продажи, вопреки многим прогнозам, продолжают расти, с другой – все уже на изготовке: кто же окажется лузером рынка в ближайшем будущем и кому по наиболее выгодным ценам достанутся самые достойные автомобили, пригодные не только для работы?

О стабильном росте рынка коммерческих автомобилей в нашей стране говорить не приходится как минимум по двум причинам. Во-первых, более-менее динамично продажи новой автомобильной техники, пригодной для передвижения, приносящего доход, стали развиваться у нас всего пару лет назад. Во-вторых, как отмечают авторитетные эксперты, нынешний этап увеличения продаж может завершиться намного быстрее, чем начинался.

В условиях тяжелейшего экономического кризиса реструктуризация и слияния для производителей автомобилей оказываются единственным путем выживания.

Так, третий по величине производитель Америки – Chrysler – недавно был признан банкротом. И тут же было объявлено о формировании стратегического альянса с Fiat как о единственно возможном пути дальнейшего существования Chrysler. На первом этапе итальянцы приобретут 20-процентную долю в американском концерне, но впоследствии она будет доведена до 35%. Ценные бумаги достались в обмен на технологии – Fiat не заплатит ни цента.

Это еще не все. Глава Fiat Серджио Маркионне строит поистине наполеоновские планы: он всерьез рассматривает возможность присоединения к своей формирующейся «империи» европейских подразделений еще одного терпящего финансовое бедствие американского гиганта – General Motors (GM). Итальянцы уже сделали предложение компании Opel. Ответ – за правительством Германии, которое выдвинуло ряд условий, без соблюдения которых приобретение немецкой компании невозможно. Стороны продолжают переговоры, их результаты станут известны позже.

По сообщению ряда ведущих американских изданий, испытывающий финансовые затруднения концерн General Motors (GM) может вскоре быть объявлен банкротом. Под его крылом из нынешних восьми брендов (без Opel) останутся лишь три или четыре, остальные будут проданы или ликвидированы.

Правительство США посчитало недавно представленную руководством гиганта программу «оздоровления» несостоятельной и поставило ультиматум: для получения дальнейшей помощи от государства до конца мая представить более эффективный план реструктуризации.

Ввиду этого велика вероятность объявления GM банкротом при сохранении в его составе рентабельных подразделений – Chevrolet, Buick, Cadillac и, возможно, GMC. Дальнейшая судьба марок Saab, Hummer, Saturn и того же Opel пока неизвестна, хотя в приобретении Saturn, по слухам, уже заинтересована группа неназванных инвесторов. Что касается Pontiac, то он, вероятно, в составе GM останется, но его модельный ряд «усохнет» до пары-тройки моделей.

В череде международных автосалонов, сменяющих друг друга с завидной частотой, занять свое скромное местечко с 6 по 10 мая намерено минское «Моторшоу». Однако пока ни организаторы, ни участники выставки не уверены, в насколько теплом или же глубоком месте окажется столичный автосалон.

Об отличительных особенностях предстоящего автосалона и о том, доживет ли «Моторшоу» до следующего года, рассказал организатор мероприятия директор ООО «Ремарк» Дмитрий Ярота:

- В связи с экономической ситуацией автосалон точно не будет таким, как мы предполагали еще в прошлом году. Многие участники приняли решение уменьшить свои площади. Это - главное отличие. Второй момент, но уже положительный, заключается в том, что борьба пойдет не просто за покупателей, но еще и с самыми низкими ценами за всю историю.

Автомобильные рынки трех братских стран в 2008 году показали положительную динамику. И в России, и в Украине, и в Беларуси количество зарегистрированных иномарок увеличилось по сравнению с 2007 годом. Однако приходится констатировать, что мировой финансовый кризис оказал существенное влияние на рост рынков. Четвертый квартал 2008 года очень сильно снизил итоговую цифру, отражающую в процентах прирост рынков.

Рынок Российской Федерации впервые за свою историю превысил порог в 2 млн иномарок и показал рост в 26,4% по отношению к 2007 году. Всего в РФ было зарегистрировано 2080818 автомобилей. Однако, несмотря на эту внушительную цифру, на фоне бурного роста в предыдущие годы (49-68%) показатель в 26,4% выглядит не очень впечатляюще. То же самое можно сказать и в отношении Украины. Почти преодолев планку в 500 тыс. иномарок, рост рынка стремительно замедлился с 70% в первых кварталах до 27,5% в конце 2008 года.