О том, почему предприятиям отечественного машиностроения удастся избежать краха, их дальнейших перспективах и основных проблемах белорусского автопрома рассуждает директор маркетинговой компании INDECOM Андрей Коляда, весьма высоко оценивающий при этом антикризисные меры, применяемые сегодня в нашей стране:

- Все могло бы быть уже гораздо хуже, если бы государство постоянно не призывало предприятия не опускать руки в сложившейся ситуации. Административные попытки вывести отрасль из кризиса скорее оправданны, чем нет. Ведь без этого предприятия бы уже просто остановились.

- Реально ли в нынешних условиях и дальше обеспечивать устойчивое функционирование предприятий белорусского автомобилестроения?

- В краткосрочной перспективе, в ближайшие 3-6 месяцев, мы будем наблюдать ровно те же тенденции, что и наши российские коллеги. А в среднесрочной перспективе белорусское автомобилестроение может быть успешным на внешних рынках только при условии, если наконец займется маркетингом. Проблема ведь заключается в том, что конкурентом того же МАЗа является не КамАЗ, а Volvo. Когда Volvo откроет свои производства в Российской Федерации и придет в сегмент, в котором сейчас работает МАЗ, наше предприятие просто прекратит свое существование. Мгновенно. Потому что МАЗ – это младенец по сравнению с Volvo.